特斯拉日前宣布，將在上海新建儲能超級工廠，生產(chǎn)超大型商用儲能電池megapack。megapack外形、尺寸近似集裝箱貨柜，可存儲能源并供能，主要服務于公共事業(yè)項目和大型企業(yè)客戶。

　　特斯拉上海儲能超級工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬臺megapack。工廠計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。未來，上海儲能超級工廠生產(chǎn)的megapack將向全球市場供貨。專家分析認為，特斯拉在上海投產(chǎn)megapack有可能改變全球儲能產(chǎn)業(yè)格局，甚至繼電動汽車之后帶火另一個超級賽道。

　　什么是megapack?

　　megapack是特斯拉2019年7月推出的商用儲能電池。簡單來說，megapack就是一組功能強大的鋰電池。每臺megapack機組可以存儲3兆瓦時的能量，可滿足3600戶家庭一小時的用電需求。megapack不僅是一個鋰電池組，它還集成了電纜、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等。這些部件共同布局在白色的外殼中，發(fā)貨時已經(jīng)組裝完畢，在機組運送到目的地后，幾小時內就可以完成安裝。

　　megapack是特斯拉儲能業(yè)務的重點產(chǎn)品。特斯拉自2015年開設儲能業(yè)務，目前已開發(fā)出針對個人家庭用戶、商業(yè)用戶、公共事業(yè)用戶的多款產(chǎn)品。在今年3月份特斯拉召開的投資者日活動上，特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克重申了“宏圖計劃”——推動家用、商用、工業(yè)、交通都轉向可持續(xù)能源，儲能產(chǎn)品則是可持續(xù)能源商用的底部支撐。

　　megapack目前已應用于一些公共事業(yè)項目和大型企業(yè)。在澳大利亞維多利亞州，特斯拉建設的維多利亞大電池項目包含212臺機組。這是目前全球規(guī)模最大的可再生能源存儲園之一，建成以來持續(xù)為這個地區(qū)提供備用電能保護。在日本，近畿鐵道公司使用megapack作為大阪鐵路服務應急備用電源，發(fā)生公用電網(wǎng)斷電時，可使所有列車到達最近的車站。megapack已在北美、亞太、歐洲等多地提供電力補充和保障。特斯拉官網(wǎng)顯示，megapack全球總裝機量超過5吉瓦時。

　　圖為特斯拉在澳大利亞建設的儲能園。未來上海儲能超級工廠的產(chǎn)品將出口海外

　　儲能電池有什么用?

　　因為電的特殊屬性，電力生產(chǎn)出來需要及時使用。但在很多情況下，電力的生產(chǎn)節(jié)奏和使用節(jié)奏并不一致，這時就需要大量儲能設備扮演中間介質的角色，將電力通過某種物理或者化學手段儲存下來，在需要的時候釋放出來，原理類似于一個大型“充電寶”。

　　這樣的“充電寶”可以安裝在發(fā)電側或用戶側，幫助電廠、工廠、家庭等單位用于存儲電能或后備用電，也可以安裝在電網(wǎng)側，幫助電網(wǎng)調峰。

　　近年來，我國大力推動新型電力系統(tǒng)轉型。在國家發(fā)展改革委、國家能源局2021年聯(lián)合印發(fā)的《關于推進電力源網(wǎng)荷儲一體化和多能互補發(fā)展的指導意見》中，儲能產(chǎn)業(yè)首次被列為新型電力系統(tǒng)不可缺少的一環(huán)。“未來的新型電力系統(tǒng)將大量接入風、光等可再生能源。而可再生能源的產(chǎn)生機制具有隨機性和波動性，需要儲能產(chǎn)品在中間進行調節(jié)。”上海市節(jié)能減排中心總經(jīng)理助理黃志峰告訴記者。

　　傳統(tǒng)儲能產(chǎn)業(yè)大多利用水勢高低差進行抽水蓄能，這也是目前全球儲能的主要方式，占比近八成。但抽水蓄能受地理資源約束明顯，一般只能建造在山區(qū)與丘陵地帶，且建造成本高、時間長。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以鋰電池儲能為代表的新型儲能產(chǎn)品技術逐漸成熟、成本下降，迎來了大規(guī)模商業(yè)化的時機。

　　又一個超級賽道?

　　近兩年，在雙碳經(jīng)濟、綠色增長的驅動下，儲能賽道火熱。根據(jù)《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2023》的數(shù)據(jù)，全球已投運電力儲能項目累計裝機規(guī)模達到237.2吉瓦，年增長率為15%。

　　megapack等新型儲能方式正變得越來越流行。近三年來，新型儲能累計裝機保持高速增長，年增長率均超過60%，2022年更是創(chuàng)新高，達80%。在新增投運規(guī)模上也是翻倍增長，2022年首次突破20吉瓦。

　　中國也是全球儲能市場發(fā)展的主力軍。據(jù)統(tǒng)計，在全球已投運電力儲能項目累計裝機規(guī)模中，2022年中國占四分之一，且依舊保持著較高的年增長率(38%)。2022年，以鋰電池儲能為代表的新型儲能在中國新增7.3吉瓦/15.9吉瓦時，占比全球第一(36%)。

　　2021年后，國家及地方儲能政策頻出，新能源配儲鼓勵政策首次上升到全國范圍。例如《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》提出“到2025年，實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉變”;去年2月，新型儲能被列入“十四五”發(fā)展規(guī)劃，再次明確新型儲能全面市場化發(fā)展方向。

　　中國鋰電池儲能產(chǎn)業(yè)正在快速擴張。根據(jù)中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟和ev tank的預測，2025年中國儲能電池裝機容量將達到276.8吉瓦時，占全球近45%。當前，國內傳統(tǒng)鋰電池龍頭企業(yè)，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等，在儲能方面多有布局。

　　特斯拉將如何攪動行業(yè)?

　　特斯拉又一座超級工廠落地臨港，讓人想起2018年特斯拉首次與上海“牽手”的場景。當時特斯拉的加速本地化被形容為“鯰魚”入場。這一次，特斯拉的儲能工廠又會激起什么樣的浪花?

　　同五年前一樣，此次落地臨港的特斯拉儲能超級工廠是海外首廠。上海工廠建成后，計劃產(chǎn)能為1萬臺megapack，相當于約40吉瓦時儲能。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2022年中國儲能鋰電池出貨量為130吉瓦時。由此計算，特斯拉上海儲能超級工廠的產(chǎn)能，約相當于中國2022年儲能鋰電池出貨量的三成。

　　如此大的產(chǎn)能將從市場和生產(chǎn)兩端影響國內儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。黃志峰指出，上海能為鋰電池儲能提供良好的應用場景，首先上海用電量巨大，電網(wǎng)調峰需求也相應很大;其次，上海地勢差較小，抽水蓄電方式較難推行，鋰電池儲能應用潛力巨大。臨港新片區(qū)管委會高科處處長陸瑜也表示，臨港打造的開放型產(chǎn)業(yè)大集群囊括行業(yè)豐富，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，可以較好地支撐儲能產(chǎn)業(yè)應用。

　　特斯拉入局還將推動本土儲能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善。以臨港為核，上海正在打造全球動力之城。臨港新片區(qū)已經(jīng)引進了以瑞庭時代、杉杉科技、錦源昇為代表儲能企業(yè)，形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局。臨港方面表示，未來臨港還將通過政策規(guī)劃、舉辦中國儲能大會等重大活動，加快重點企業(yè)和重大項目集聚，打造上海乃至全國新能源和儲能的產(chǎn)業(yè)集群新高地。

　　特斯拉儲能超級工廠的落地將幫助上?？焖傩纬蓛δ墚a(chǎn)業(yè)的集聚。“我們有信心在未來兩三年內，在臨港打造出一個成規(guī)模的儲能產(chǎn)業(yè)集群。”陸瑜說。

　　來源：上觀新聞 作者：宰飛 吳丹璐 連俊翔