過去短短3個(gè)月時(shí)間，蔚來汽車與多家行業(yè)巨頭在換電業(yè)務(wù)上達(dá)成合作協(xié)議。

　　2月26日，南網(wǎng)儲(chǔ)能(600995.SH)發(fā)布《關(guān)于全資子公司與蔚來能源投資(湖北)有限公司簽訂合作框架協(xié)議的公告》(下稱《公告》)，南方電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻(廣東)儲(chǔ)能科技有限公司(“南網(wǎng)儲(chǔ)能科技”)和蔚來能源將在電池銀行投資管理、電池梯次和回收利用、換電站業(yè)務(wù)、虛擬電廠項(xiàng)目、股權(quán)投資合作方面展開合作。

　　此次合作，除了市場比較熟悉的電池銀行、電池梯次和回收利用以外，還有比較新興的概念虛擬電廠。

　　有分析人士指出，南網(wǎng)儲(chǔ)能科技與蔚來能源有望通過虛擬電廠項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“車網(wǎng)互動(dòng)”，即推動(dòng)電動(dòng)汽車充換電站、儲(chǔ)能站等資源接入虛擬電廠平臺，提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，成為分布式儲(chǔ)能的商業(yè)應(yīng)用。

　　車網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)化構(gòu)想

　　南網(wǎng)儲(chǔ)能科技和蔚來能源將選擇合適場所投資建設(shè)電動(dòng)汽車換電站，在提升換電服務(wù)便利性的同時(shí)，推動(dòng)換電站作為分布式儲(chǔ)能的商業(yè)應(yīng)用。

　　雙方共同推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)化、換電站專利研發(fā)及換電專利開放。開展換電站運(yùn)營數(shù)據(jù)共享及數(shù)據(jù)資產(chǎn)運(yùn)營。

　　雙方還將推動(dòng)充換電站、儲(chǔ)能站、可調(diào)負(fù)荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，為電網(wǎng)提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，提升資產(chǎn)運(yùn)營效率和效益。

　　所謂虛擬電廠，是一種新型電力協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，通過智能化與數(shù)字化協(xié)同處理平臺，將分布式的能源進(jìn)行聚合，從而更加合理調(diào)配與使用電力資源。

　　而換電站，則有望成為商業(yè)化的分布式儲(chǔ)能設(shè)備，為虛擬電廠提供儲(chǔ)能資源，參與電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻、需求響應(yīng)。

　　具體來看，當(dāng)能源需求較大的時(shí)候，虛擬電廠可以通過電動(dòng)汽車等儲(chǔ)能載體來釋放電能，滿足用電需求。當(dāng)能源供應(yīng)過剩時(shí)，虛擬電廠則可以將多余的電能反哺于電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電能的再利用。通過這種車網(wǎng)互動(dòng)形式，電動(dòng)汽車可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景，有效平衡了新能源汽車發(fā)展與電網(wǎng)負(fù)荷之間的矛盾。

　　截至2024年2月，蔚來已在全國建設(shè)2375座換電站，并已組織換電站587座、充電樁超過2.7萬根參與全國14個(gè)省市的需求響應(yīng)以及調(diào)峰輔助服務(wù)，總調(diào)峰容量約30萬千瓦。

　　根據(jù)計(jì)劃，蔚來2024年將再新建1000座換電站、新建2萬根充電柱，到2025年，蔚來將打通9縱9橫19大城市群高速公路換電網(wǎng)絡(luò)。

　　對于企業(yè)和普通用戶而言，通過接入虛擬電廠，在電力低成本、非用電高峰時(shí)段充電，在用電高峰時(shí)期將電力返銷給電網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)悉，安徽合肥的某雙向充放電站，一輛電動(dòng)汽車1.5小時(shí)內(nèi)可以向電網(wǎng)供電近30度，獲取30元的收益。

　　蔚來副總裁沈斐表示，蔚來換電站參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，主要是能量型的調(diào)峰服務(wù)和功率型的調(diào)頻服務(wù)。其中，調(diào)峰服務(wù)可稱之為“錯(cuò)峰充電”，即在電網(wǎng)負(fù)荷高峰期提升電價(jià)，引導(dǎo)用戶少充電甚至能放電，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期降低電價(jià)，用戶可以選擇此時(shí)充電。通過此做法，預(yù)計(jì)今年能節(jié)省電費(fèi)約1.2至1.5億元。

　　蔚來換電朋友圈持續(xù)擴(kuò)容

　　近三個(gè)月以來，蔚來陸續(xù)和多家行業(yè)頭部企業(yè)達(dá)成換電合作，在能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面實(shí)現(xiàn)前瞻式布局，也為其商業(yè)化版圖的延伸發(fā)展打下基礎(chǔ)。

　　2023年11月，蔚來陸續(xù)與長安汽車、吉利控股達(dá)成換電合作。

　　長期以來，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是阻礙換電模式發(fā)展的重要原因，各家企業(yè)逐漸地開展合作有望加速換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；倪M(jìn)程，助力汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

　　2024年1月11日，皖能集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)與蔚來簽約共建千座換電站，并成立中安能源(安徽)有限公司，此外，三方還將在儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、充換電技術(shù)、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營、新型電力系統(tǒng)合作、儲(chǔ)充換設(shè)備生產(chǎn)制造相關(guān)供應(yīng)鏈合作等方面開展合作。

　　同日，江淮汽車、奇瑞汽車與蔚來達(dá)成換電戰(zhàn)略合作。

　　江淮汽車與蔚來在換電電池標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)領(lǐng)域展開合作，后續(xù)規(guī)劃的新能源車型將與蔚來深度合作，推出“可充可換可升級”車型。

　　再加上2月26日與南網(wǎng)儲(chǔ)能的合作，在短短3個(gè)月時(shí)間里，蔚來已經(jīng)達(dá)成眾多合作，正在嘗試走出一條“基建先行-內(nèi)部閉環(huán)-全場景驗(yàn)證-對外開放”的路徑。

　　在換電站的運(yùn)作方式上，蔚來已經(jīng)開始納入輕資產(chǎn)模式。蔚來創(chuàng)始人李斌介紹，蔚來在嘗試對外開展合作，例如合作伙伴建設(shè)換電站、持有換電站，進(jìn)入到蔚來的網(wǎng)絡(luò)里，交由蔚來運(yùn)營，已經(jīng)有幾十個(gè)換電站采用了這樣的合作方式，將來這個(gè)模式也會(huì)成為可持續(xù)的經(jīng)營模式。

　　國泰君安曾發(fā)布研報(bào)表示，換電模式解決“充電效率”長期痛點(diǎn)，有電池養(yǎng)護(hù)、儲(chǔ)能、降低購車成本等優(yōu)勢，以換電站建設(shè)為例，預(yù)計(jì)到2025年底有望建成2.21萬座換電站，形成383億元設(shè)備市場空間;預(yù)計(jì)到2030年底有望建成8.83萬座換電站，形成1091億元設(shè)備市場空間。

　　蔚來創(chuàng)始人李斌去年12月曾透露，目前蔚來充電樁業(yè)務(wù)基本已經(jīng)盈虧平衡，同時(shí)也有投資者對NIO Power獨(dú)立融資感興趣，未來不排除NIO Power獨(dú)立融資的可能。

　　來源：南方財(cái)經(jīng)全媒體記者翁榕濤廣州報(bào)道