9月6日，碳酸鋰期貨主力合約盤中一度跌破7萬元/噸整數(shù)關口。截至當日收盤，該合約以7.12萬元/噸報收，創(chuàng)上市以來歷史新低。

　　多位業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者，8月份在以舊換新政策驅(qū)動下，新能源汽車消費表現(xiàn)亮眼，帶動鋰電池需求持續(xù)提升，但由于供給端產(chǎn)能充裕，碳酸鋰供過于求的格局仍然存在。預計隨著下游排產(chǎn)擴張及消費旺季驅(qū)動，碳酸鋰未來有望加速去庫存。

　　期貨價格年內(nèi)跌超30%

　　數(shù)據(jù)顯示，9月6日，碳酸鋰期貨主力合約盤中最低觸及69700元/噸，截至當日收盤，該合約以71200元/噸報收。而該合約今年年初的報價為10.77萬元/噸，以此計算，合約價格年內(nèi)跌幅已超過30%。

　　上海鋼聯(lián)新能源研究員鄭曉強向《證券日報》記者表示，碳酸鋰價格下跌的主要原因是供應過剩。

　　事實上，當前碳酸鋰供需兩端正在持續(xù)改善。供給方面，國內(nèi)產(chǎn)量有所下降，SMM最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)碳酸鋰周度產(chǎn)量已下滑至1.3萬噸附近;需求方面，“金九銀十”新能源汽車消費表現(xiàn)亮眼，帶動鋰電池需求持續(xù)提升。

　　據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2024年7月份，全國碳酸鋰產(chǎn)量約5.3萬噸，環(huán)比下降7.5%，8月份國內(nèi)鋰鹽廠開工率明顯下降。根據(jù)SMM數(shù)據(jù)，6份月至8月份國內(nèi)冶煉端開工率分別為63%、57%、54%，預期的減產(chǎn)行為正逐步兌現(xiàn)。

　　“需求方面，隨著‘金九銀十’來臨，電動車消費表現(xiàn)較好，且后續(xù)多地的置換更新補貼將陸續(xù)出爐，可以起到強化消費者換購電動車意愿的作用，有助于加深旺季成色，故9月份碳酸鋰需求存在一定支撐。”中信建投期貨分析師張維鑫向《證券日報》記者表示。

　　“在產(chǎn)銷旺季背景下，碳酸鋰庫存增長速度放緩，SMM最新數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰周度庫存已表現(xiàn)為去庫。而近期行業(yè)內(nèi)利好因素偏多，例如，新項目投產(chǎn)延后、澳礦指引下調(diào)礦山產(chǎn)量預期、8月份新能源乘用車零售高增長等。”張維鑫表示，碳酸鋰在長期下跌中或已被充分定價。

　　“‘金九銀十’的銷售熱潮已經(jīng)反映到了終端數(shù)據(jù)中，目前的鋰電池庫銷比(累計庫存/時限內(nèi)銷售均值)在持續(xù)下降。”鄭曉強說。

　　礦企多措并舉保盈利

　　綜合來看，盡管近期供需兩端有所改善，但多位業(yè)內(nèi)人士認為，碳酸鋰中長期供給過剩的背景下，市場震蕩運行概率較大。

　　此外，當前的鋰價已經(jīng)逼近不少自有礦企的生產(chǎn)成本線，如何保住盈利正成為鋰礦企業(yè)普遍面臨的問題。

　　“目前鹽湖端生產(chǎn)成本在3.5萬元/噸至5.5萬元/噸之間;鋰輝石端一體化產(chǎn)線成本在5萬元/噸至7萬元/噸之間;云母一體化產(chǎn)線成本在6萬元/噸至8萬元/噸之間。”鄭曉強表示，礦企有一定的盈利壓力。

　　據(jù)了解，一些礦企在主動暫停高成本礦山的開采、加大成本控制以及優(yōu)化開采工藝的同時，也在積極運用套期保值工具，為企業(yè)盈利提供保障。

　　“礦山端情況有一些分化，新開的礦山(非洲居多)由于沒有前期的資本積累，且設備折舊損耗較高，導致目前價格與生產(chǎn)利潤倒掛，只能暫時停產(chǎn)。”鄭曉強表示，而一些老牌礦山由于開發(fā)較早，設備折舊等費用已均攤較多，且此前已經(jīng)有了一定的資本積累，目前出貨壓力不大，暫無大規(guī)模減、停產(chǎn)計劃。

　　作為鋰礦行業(yè)的“新人”，紫金礦業(yè)相關負責人在8月底的業(yè)績說明會上表示，在當前碳酸鋰價格水平下，公司難以完成2024年年初制定的碳酸鋰當量產(chǎn)量指引。

　　同時，不少鋰企也在持續(xù)探索碳酸鋰套期保值。例如，雅化集團8月份表示，由于鋰鹽產(chǎn)品價格波動巨大，為降低產(chǎn)品價格波動給公司帶來的經(jīng)營風險，保持公司經(jīng)營業(yè)績持續(xù)、穩(wěn)定，公司擬根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營計劃擇機開展套期保值業(yè)務，有效降低產(chǎn)品市場價格波動風險，保障主營業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展。

　　“不少鋰鹽企業(yè)因前期做了充足產(chǎn)品套保，近期價格下跌也并不影響其產(chǎn)能計劃。”鄭曉強說。

　　此外，永興材料表示，2024年上半年，公司碳酸鋰單噸營業(yè)成本僅為5萬元，同比降本10%以上。報告期內(nèi)，公司做了原礦精準開采和分類、選礦產(chǎn)率和收率提升技術突破、優(yōu)化冶煉工藝配方、提高冶煉收率和轉(zhuǎn)晶率、優(yōu)化采購方式、增加副產(chǎn)品銷售收入等一系列工作。未來降本的重點，主要是持續(xù)進行技術研發(fā)，進一步提高鋰的收率和加強副產(chǎn)品綜合利用技術研發(fā)。

　　來源：證券日報記者 陳 瀟