鋰資源供需錯配、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力層層傳導(dǎo)下，下游動力電池廠商和整車廠商訴苦不斷。

　　此前，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾在2022世界動力電池大會上吐槽動力電池成本高，稱自己是在為寧德時代打工。但記者查閱寧德時代一季報發(fā)現(xiàn)，一季度公司營收同比增長153.97%，但凈利潤卻同比下降23.62%。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，手握鋰礦資源的原材料供應(yīng)商或許才是最大贏家。從上游鋰鹽上市公司發(fā)布的業(yè)績預(yù)告來看，天齊鋰業(yè)預(yù)計今年上半年實現(xiàn)凈利潤96億元至116億元，同比增長110倍至134倍;融捷股份預(yù)計上半年凈利潤5.3億元至6.3億元，同比增長4080.57%至4869.36%;天華超凈預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤33.5億元至36.5億元，同比增長971.70%至1067.67%。

　　過高的鋰價顯然不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定發(fā)展。在7月27日至28日舉行的2022年中國鋰業(yè)大會暨鋰資源高峰論壇上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副會長張江峰表示，鋰價太高不利于下游應(yīng)用拓展，可能會導(dǎo)致更多替代品的出現(xiàn)，同時，其帶來的成本壓力將層層傳導(dǎo)，從而提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本。

　　多公司加入鋰礦爭奪戰(zhàn)

　　根據(jù)生意社價格監(jiān)測，7月27日電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價為47.96萬元/噸，與年初(1月1日為28.2萬元/噸)相比上漲了170%。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，鋰資源供需錯配主要源于鋰資源開發(fā)項目周期較長。

　　通常情況下，鋰資源開發(fā)項目要花上2年至3年時間才能建成投產(chǎn)，之后又要2年左右才能達(dá)產(chǎn)，而正極材料和電池生產(chǎn)線建設(shè)一般在1年以內(nèi)，并且能很快達(dá)產(chǎn)。如此一來，就容易導(dǎo)致鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游步調(diào)難以一致。

　　“預(yù)計2022年中國新建成投產(chǎn)的鋰鹽產(chǎn)能在15萬噸以上，相比去年有所增加。”據(jù)張江峰透露，“未來2年至3年，新建擴(kuò)產(chǎn)鋰資源項目將陸續(xù)投產(chǎn)，2022年全球?qū)︿嚨男枨笤隽亢托略霎a(chǎn)量基本一致，預(yù)計全球鋰的供需基本平衡，但難以滿足所有汽車廠商、電池廠商和正極材料廠商的采購和備貨需求。”

　　目前來看，國軒高科、盛新鋰能、江西永興特鋼新能源科技有限公司等鋰業(yè)公司紛紛擴(kuò)產(chǎn)。

　　同時，為了爭奪鋰資源，多家公司將目光瞄向了海外鋰礦，甚至上演了鋰礦爭奪戰(zhàn)。對此，張江峰表示，“國外一些礦商拿很小的量來競拍，中國企業(yè)相互內(nèi)卷的結(jié)果是花了很高的價格買礦，從而進(jìn)一步推高了鋰價。”

　　專家熱議鋰資源供應(yīng)

　　在全球陷入鋰資源焦慮的當(dāng)下，鹽湖提鋰成為本次大會的熱門話題。“鹽湖提鋰具有明顯的成本優(yōu)勢，是未來鋰資源開發(fā)利用的一個重要方向。”西藏珠峰董事長助理茅元愷向《證券日報》記者表示。

　　“全球約60%的鋰資源在鹽湖，其中大部分聚集在南美洲的鋰三角，這些地區(qū)資源稟賦較好，鹽湖提鋰的成本一般較低，約3萬元/噸至4萬元/噸。”廣發(fā)證券首席執(zhí)行董事、有色金屬首席分析師巨國賢在會上表示，“不過，鹽湖資源雖然量大成本低，但開發(fā)較慢、資本開支大。新開一個資源項目預(yù)計約5年左右。”

　　據(jù)悉，目前已有包括贛鋒鋰業(yè)在內(nèi)的多家上市公司在青海地區(qū)布局了鹽湖資源，不過項目推進(jìn)較為緩慢。對此，贛鋒鋰業(yè)技術(shù)中心總經(jīng)理彭愛平向《證券日報》記者透露，“從拿礦到出產(chǎn)品可能要5年甚至更久，首先要進(jìn)行勘探，之后要設(shè)計建鹽田，還要對鹵水進(jìn)行攤曬，其中，僅鹵水?dāng)倳窬鸵肽?，這也是鹽湖提鋰量上得比較慢的原因。”

　　盡管如此，鹽湖鋰資源的開發(fā)價值依然很高。江蘇久吾高科技股份有限公司副總經(jīng)理王肖虎表示，“技術(shù)進(jìn)步有望重構(gòu)鹽湖鋰資源開發(fā)價值。例如，采用吸附法等新工藝可實現(xiàn)原鹵直接提鋰，減少鹽田建設(shè)投資，提鋰產(chǎn)能建設(shè)周期短，鋰資源利用率高。”

　　除了鹽湖鋰資源的開發(fā)利用，也有業(yè)內(nèi)人士探討通過回收動力電池的方法保證鋰資源的供應(yīng)。格林美副總經(jīng)理張坤表示，“公司通過自主研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，能處理幾十余種鎳鈷廢料，回收鈷鎳鋰等有價資源并制備成新能源材料，當(dāng)前鎳鈷錳回收率大于99%、鋰回收率在85%至90%。”

　　“在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對資源需求日益擴(kuò)大的背景下，我們既要立足國內(nèi)，用好國內(nèi)的資源，也要放眼世界，用好全球的資源。”對于如何保障鋰資源供應(yīng)，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長段德炳表示，資源原材料端是鋰電產(chǎn)業(yè)最基礎(chǔ)的優(yōu)化點，行業(yè)企業(yè)要加強(qiáng)自律行為建設(shè)，共同維護(hù)市場穩(wěn)定運行。同時，建議鋰資源企業(yè)要把創(chuàng)新放在首位，攜手協(xié)作，共同攻克技術(shù)瓶頸、產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。（記者 曹 琦）