近期，多地宣布放開部分貨車通行限制。杭州市公安局日前發(fā)布公告稱，優(yōu)化調整主城區(qū)部分載貨汽車通行管理措施。自5月20日零時起，允許浙A號牌輕型4.5噸以下新能源載貨汽車每天非高峰時通行，無需辦理通行證。

　　近年來，相關車企積極推進電動皮卡產品研發(fā)及推廣，市場需求逐步被打開。業(yè)內人士表示，國產皮卡供給呈現高端化、乘用化、多元化趨勢，對消費者的吸引力大幅提升，皮卡市場未來消費潛力巨大。

　　多地出臺新政

　　廈門交警部門日前發(fā)布通告，從5月17日起，全市道路不再對廂式及封閉式的中型載貨汽車、懸掛新能源號牌的載貨汽車以及皮卡車三類貨車限制通行。交警部門表示，此次調整是為了進一步便利貨車在城市道路通行，保障物流暢通，服務經濟社會發(fā)展。

　　杭州市公安局發(fā)布的《關于優(yōu)化調整主城區(qū)部分載貨汽車通行管理措施的通告》顯示，自5月20日零時起，在主城區(qū)范圍(除快速路、西湖風景名勝區(qū)道路外)，允許輕型(藍牌)載貨汽車每天夜間(19時至次日7時)通行，無需辦理通行證。在主城區(qū)范圍(除快速路外)，允許浙A號牌中、重型新能源載貨汽車每天夜間(19時至次日7時)通行，無需辦理通行證;允許浙A號牌輕型(4.5噸)以下新能源載貨汽車每天非高峰時段(10時至16時、19時至次日7時)通行，無需辦理通行證。

　　業(yè)內人士表示，目前不少地級以上城市對新能源輕型廂式貨車已不再限行。杭州貨車通行新政利好本地號牌新能源皮卡，在通行時間和范圍上有較大放寬。

　　華西證券認為，皮卡具備乘用車及商用車的雙重屬性，有望拉動乘用車增換購及商用車用戶升級需求，增量空間巨大。預計2021年-2025年，皮卡的年化銷量增速有望達到20%;預計到2025年，我國皮卡上險量有望達到90萬輛。

　　企業(yè)拓展市場

　　皮卡是汽車市場重要組成部分。隨著政策逐步放開，頭部車企加快產品研發(fā)與推廣，有望滿足更多元消費需求，拓展更廣闊市場空間。

　　日前，吉利旗下純電皮卡品牌雷達RD6創(chuàng)業(yè)版車型發(fā)布。在動力方面，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版提速快，最高速度可達到185km/h。在操控方面，該車型具備轎跑級操控，最小轉彎半徑6.1米，高階底盤調校。

　　去年底，特斯拉Semi電動半掛卡車全球首批車輛已交付百事可樂。據介紹，Semi電動卡車滿載時整車重約為8.2萬磅(約合37噸)。在此情況下，電池的續(xù)航里程可以達到500英里(約合804.7公里)，充電30分鐘可行駛560公里。

　　值得一提的是，電動皮卡相較燃油皮卡在使用和維護成本方面大大降低。

　　吉利雷達CEO凌世權表示，皮卡市場結構正在發(fā)生變化，用戶需求也在變化，從純工具需求延展到商乘兩用需求。在存量市場，大家對皮卡的認知主要集中在動力、操控、安全方面。目前，商、乘兩用市場需求不斷升級。

　　華金證券表示，從需求方面來看，皮卡有望成為多用途乘用車，拓展到一至三線城市消費人群，滿足較高收入人群的戶外活動需求。申港證券表示，國產皮卡乘用化趨勢明顯，產品在科技水平、配置及質量上均有大幅提升，如果皮卡報廢、年檢、高速通行等方面的政策同步改善，皮卡未來將展現出巨大的消費潛力，銷量有望迎來爆發(fā)。

來源：中國證券報 記者 金一丹 楊燁