2023年，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。

　　其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。

　　2023年，我國新能源汽車企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢得到進(jìn)一步鞏固和增強，在全球占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位，市場份額超過60%，同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢更為明顯，其中，動力電池的全球市場份額也遠(yuǎn)超60%。但與此同時，我國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，市場競爭加劇的風(fēng)險也在持續(xù)上升。

　　隨著國內(nèi)電動車市場越來越“卷”，即使是華爾街曾經(jīng)最看好比亞迪前景的投行花旗，也下調(diào)了對比亞迪的預(yù)期。

　　在國內(nèi)市場競爭加劇的背景下，海外市場成了中國新能源汽車企業(yè)未來重點突破的市場。然而，由于新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模巨大，未來將會在全球經(jīng)濟中占據(jù)關(guān)鍵的地位，加上其本土的新能源汽車企業(yè)缺乏足夠的競爭力，歐美國家越來越不甘心將巨大的市場拱手相讓。歐美國家近期陸續(xù)推出了一系列的貿(mào)易保護措施，甚至將本國的碳中和計劃和目標(biāo)推遲。

　　近期，美國前總統(tǒng)和美國候選人——特朗普表示，若自己當(dāng)選，那將會撕毀拜登的《通貨膨脹削減法案(IRA)》，并最大限度提高化石能源產(chǎn)量。

　　IRA旨在推動美國的電動汽車制造業(yè)，如果消費者購買的電池汽車的某些零部件來自美國或其貿(mào)易伙伴，就會獲得稅收減免上的獎勵。該法案已促使電池和汽車集團向美國投資數(shù)百億美元。

　　特朗普在2023年圣誕節(jié)當(dāng)天對電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了尖銳的批評，并表示希望電動汽車支持者在地獄里腐爛。特朗普堅持認(rèn)為為美國制造商提供電動汽車的稅收減免是把美國推向了“地獄”，并公開表示對電動汽車發(fā)展的質(zhì)疑。

　　如果特朗普在2024年再次當(dāng)選，美國的碳中和計劃和目標(biāo)將會大幅延遲和倒退，不但必然會對美國的汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的轉(zhuǎn)變，也將會對歐洲、日本和韓國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)造成深遠(yuǎn)的影響。

　　根據(jù)媒體匯編的數(shù)據(jù)，2023年前9個月，美國新能源汽車占所有新車銷量的9%。美國新能源汽車的滲透率大幅低于中國，拜登政府希望，到2030年，電動汽車在所有新銷量中所占比例達(dá)到50%。

　　雖然，特朗普在2024年能否再次當(dāng)選仍然存在很大的不確定性，但其背后代表了相當(dāng)部分美國政商界的利益和相關(guān)訴求。這些利益方未來也將會通過各種方式來影響美國政府的決策。

　　與此同時，英國和德國等歐洲國家在碳中和政策上也出現(xiàn)明顯的開倒車的情況，例如，德國取消了電車購買補貼，根據(jù)之前的規(guī)定：4萬歐的基礎(chǔ)車型有4500歐的補助。4萬-6.5萬的車有3000歐補助。

　　9月20日，英國首相蘇納克宣布推遲了一系列環(huán)保計劃，其中比較引人注目的是將2030年禁售燃油車計劃，延遲到2035年實施。

　　英國內(nèi)政部長布雷弗曼對此表示，不能通過讓英國人破產(chǎn)來保護地球。至此，英國首相鮑里斯·約翰遜承諾的“2030計劃”，存活不到3年就結(jié)束了。

　　英國碳中和政策倒退的主要原因是英國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局不完善，市場競爭力嚴(yán)重不足。

　　未來，全球新能源和新能源汽車市場規(guī)模將高達(dá)數(shù)萬億美元，對全球經(jīng)濟和政治格局影響重大。歐美國家在新能源(光伏、風(fēng)電和動力電池)產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中國企業(yè)，在中國企業(yè)競爭優(yōu)勢在不斷鞏固和加強的背景下。如果歐美國家自知追趕無望，勢必不會輕易將巨大的市場讓出。

　　近日，著名雜志《經(jīng)濟學(xué)人》暗示，在中國電動汽車的流星雨之后，西方汽車制造商將像恐龍一樣消亡。這充分反映了歐美國家的憂慮在快速上升。

　　因此，歐美國家在碳中和政策上，未來或?qū)霈F(xiàn)更多的開倒車的情況，一方面，將要用各種辦法保護本土企業(yè)。一方面，歐美也將試圖從中打擊目前處于階段性產(chǎn)能過剩的中國新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　而歐美國家的碳中和政策對全球影響重大，如果歐美國家做出相關(guān)的調(diào)整，勢必將會對全球新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成深遠(yuǎn)的影響和沖擊，這也是中國新能源企業(yè)未來最大的潛在隱憂。（高天SEK ）