吉利正在跑出一條新能源汽車的新“黑馬”賽道。吉利控股集團5日發(fā)布了未來三年戰(zhàn)略目標：至2027年，整車銷量將超500萬輛，逐步形成差異化的綠色智能通行生態(tài)競爭力，為用戶提供“可油可電可醇”的產(chǎn)品與靈活的能源服務(wù)。

　　“可醇”指的就是吉利特有的綠色甲醇、醇氫電動技術(shù)路線。近段時間，“醇氫電動”技術(shù)路線頻頻嶄露頭角。就在5日，吉利宣布旗下遠程新能源商用車成為第9屆亞冬會官方合作伙伴，吉利醇氫電動汽車服務(wù)車隊將全方位提供出行保障。

　　吉利還透露，將于2025年內(nèi)，全球首發(fā)兩款搭載全新一代“超醇電混”技術(shù)的全新產(chǎn)品，轎車和SUV各一款。

　　解碼綠色甲醇：液態(tài)的“氫” 液態(tài)的“電”

　　“醇氫電動汽車能夠大規(guī)模服務(wù)亞冬會，標志著醇氫電動產(chǎn)業(yè)作為具有中國特色的新質(zhì)生產(chǎn)力實現(xiàn)從案例示范到規(guī)模運營的巨大跨越，獲得了國際認可。”遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍表示，醇氫電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展，醇氫電動時代已經(jīng)來臨。

　　在全球競跑新能源的時代，多種能源并舉，多技術(shù)路線發(fā)展是能源安全的基礎(chǔ)保障。

　　甲醇之所以受到越來越多的關(guān)注，源于其兼具燃燒高效、低碳環(huán)保、可再生性、經(jīng)濟實惠等優(yōu)點，是全球公認的新型清潔可再生能源。

　　有業(yè)內(nèi)資深專家告訴記者，甲醇是“最接地氣”的新能源技術(shù)，常溫常壓下為液態(tài)，運輸及使用安全便捷，而液體正是能源的最佳形式載體，綠色甲醇因此被稱為液體的“氫”、液態(tài)的“電”。

　　我國能源結(jié)構(gòu)“富煤、少氣、貧油”，石油對外依存度超72%，天然氣對外依存度超過40%，對國家能源安全帶來嚴峻挑戰(zhàn)。在向非化石能源轉(zhuǎn)型的過程中，需要因地制宜、因時制宜。

　　我國是全球目前最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，產(chǎn)能占全球60%;同時，甲醇是風光電的最佳載體，可以通過“風、光、氫、醇”和二氧化碳合成綠色甲醇，使綠色能源安全更可持續(xù)。我國車用、船用等排放的二氧化碳可以用碳倉收集再次利用制成甲醇，形成了資源高效利用的循環(huán)體系，循環(huán)利用生產(chǎn)更可持續(xù)。綠色甲醇可謂是“中國的石油”，國家能源自主和能源利用更可持續(xù)，將帶來經(jīng)濟社會發(fā)展的更可持續(xù)。

　　中國工程院院士、動力機械工程專家、清華大學能源與動力工程系教授倪維斗表示：“甲醇是一種新的能源形式，要達到‘雙碳’目標，甲醇是很重要的綠色能源，肯定要大力推廣、大規(guī)模地應(yīng)用起來。”

　　“吉利在甲醇汽車領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了20年，成功解決了腐蝕、溶脹，耐久和冷啟動等四大難題，掌握了甲醇汽車的核心技術(shù)，擁有標準和專利300項以上，銷售甲醇運營車輛近4萬臺，累計行駛里程超200億公里，實現(xiàn)甲醇汽車從小批量試點運行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越。”吉利汽車集團CEO淦家閱說。

　　2024年，在醇氫生態(tài)賦能下，吉利甲醇汽車已推廣至12個省、40個城市，全年銷量增幅達到了130%，持續(xù)保持快速增長。

　　2025年，吉利甲醇汽車的目標將不再局限在B端運營，將在四季度，面對C端用戶推出第五代可醇、可電、可油的超醇電混產(chǎn)品，轎車和SUV雙車齊發(fā)。

　　據(jù)介紹，吉利第五代超醇電混技術(shù)，可實現(xiàn)甲醇和汽油兩種燃料，在同一油箱內(nèi)以任何靈活配比比例混合，實現(xiàn)燃料自由組合，并采用了全球首創(chuàng)的甲醇發(fā)動機、超低溫冷啟動技術(shù)，突破性地實現(xiàn)甲醇燃料在零下35℃低溫下的啟動，而且發(fā)動機的熱效率，達到48.15%全球最高熱效。

　　在哈爾濱2025年亞冬會上，吉利提供了一支醇氫動力服務(wù)車隊。目前，首批350輛醇氫電混汽車已經(jīng)交付給組委會，這也是醇氫電混汽車首次大規(guī)模服務(wù)國際性體育賽事。

　　政策加碼、資本追捧 醇氫電動生態(tài)風口已至

　　近年，國家發(fā)改委、交通運輸部、財政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營運貨車、城市公交車等報廢更新，出臺多項利好政策推動醇氫路線發(fā)展，醇氫電動新生態(tài)的發(fā)展風口已經(jīng)到來。

　　有機構(gòu)統(tǒng)計顯示，截至目前，國家部委與各省市已出臺近50個支持醇氫電動汽車推廣應(yīng)用的政策文件。

　　2024年8月，《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》發(fā)布，這是中央層面首次對加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型進行系統(tǒng)部署。甲醇加注被明確納入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃?！兑庖姟芬螅晟瞥?換)電站、加氫(醇)站、岸電等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　2024年11月，《中華人民共和國能源法》表決通過，明確國家支持優(yōu)先開發(fā)利用可再生能源，合理開發(fā)和清潔高效利用化石能源，推進非化石能源安全可靠有序替代化石能源，提高非化石能源消費比重。

　　工業(yè)和信息化部同月發(fā)布的《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(征求意見稿)》，特別強調(diào)“拓展風光儲氫等新能源應(yīng)用場景，打通綠電-綠氫-綠氨/綠醇產(chǎn)業(yè)鏈，推動多能互補高效利用。”

　　“多個政府部門發(fā)布了促進氫能與甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和產(chǎn)業(yè)標準，為其大規(guī)模發(fā)展提供了重要支撐，推動了技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及市場培育，尤其是在商用和重型車輛領(lǐng)域，甲醇的市場前景廣受關(guān)注。”博世集團近日發(fā)布的《雙碳目標下綠色甲醇在交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景》白皮書如是指出。

　　醇氫電動生態(tài)也受到資本市場越來越多的青睞。2024年初，醇氫科技完成首輪1億美元融資后，并在7月首屆亞太創(chuàng)新發(fā)展交流會上，榮獲亞太投資潛力獎;10月，遠程與銀河資本完成醇氫電動首支產(chǎn)業(yè)母基金合作協(xié)議簽署，總規(guī)模20億元，基金將圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇氫電動車輛推廣及醇氫生態(tài)上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行投資。2024年12月，醇氫科技完成Pre-A+輪融資，融資金額1.35億美元，投后估值超15億美元，該輪融資將主要用于加快市場布局及醇氫生態(tài)建設(shè)，進一步鞏固提升產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈合作，增強發(fā)展基礎(chǔ)實力。

　　以商用車為突破口 醇氫電動打造“電動化升級”樣本

　　商用車是汽車和交通領(lǐng)域減排降碳的重要突破口，其新能源化對能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

　　數(shù)據(jù)顯示，全國每年消耗石油7億噸，交通領(lǐng)域消耗占比超過70%;商用車行業(yè)作為能源消耗大戶，消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳，排放了全部汽車PM污染物的80%。

　　遠程新能源商用車集團首席科學家、醇氫生態(tài)公司總經(jīng)理劉漢如表示，新能源商用車近幾年出現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但對比新能源乘用車，商用車的新能源化進程相對滯后;從用戶視角看，充電時間長、補能設(shè)施少、續(xù)航里程短，以及使用場景復(fù)雜性導致的產(chǎn)品性能焦慮等主要痛點，制約新能源商用車滲透率的持續(xù)提升。

　　依托吉利在甲醇領(lǐng)域20年的技術(shù)積累，遠程新能源商用車集團積極探索甲醇與電驅(qū)相結(jié)合方案，打造醇氫電動特色戰(zhàn)略技術(shù)路線。作為新一代電動汽車，醇氫電動在電動化基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實現(xiàn)了純電動車輛充電補能方式更便捷更經(jīng)濟實用地升級發(fā)展。

　　對比純電動，醇氫電動無需高度依賴充電樁、降低整車成本，且有效解決了續(xù)航焦慮及電池自重問題。對比氫燃料，醇氫電動是氫燃料可以不依賴補貼的商業(yè)化技術(shù)應(yīng)用，是更加符合國情更可持續(xù)的新能源技術(shù)路線。

　　中國電動汽車百人會副秘書長師建華認為，醇氫電動是商用車動力技術(shù)路線的最優(yōu)解之一，醇氫電動汽車可以解決目前商用車新能源化過程中面臨的大部分問題。醇氫電動技術(shù)的應(yīng)用是汽車產(chǎn)業(yè)和能源轉(zhuǎn)型的連接點，可以借助新能源汽車發(fā)展的東風，通過推廣醇氫汽車引導和推動甲醇作為燃料的廣泛應(yīng)用和綠色化。

　　值得一提的是，醇氫電動特別適合北方極寒天氣，克服純電動汽車冬季電池充放電保護問題導致的衰減嚴重。醇氫電動的高效率增程器在線補電可解決里程焦慮、電池自重問題，并降低整車成本，同時大幅度降低排放。據(jù)測算，目前已經(jīng)批量裝車的醇氫電動系統(tǒng)，每升甲醇可以發(fā)2.2度電，折合電價可以在1元/kWh以內(nèi)，比燃油車最高降低成本32%。比國六柴油車相比，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。

　　面對全場景、全工況的復(fù)雜應(yīng)用，醇氫電動技術(shù)實現(xiàn)續(xù)航長、補能快。搭載醇氫電動動力的遠程新能源商用車，可覆蓋從漠河到吐魯番，從平原到高原的中國所有使用場景，目前，遠程新能源商用車已推出醇氫電動重卡、輕卡、客車等產(chǎn)品，全面覆蓋干線物流、短途運輸、城市配送、工程用車、城市公交等場景，滿足用戶多場景、多工況、多地域的需求，技術(shù)成熟度及投放規(guī)模均處于國際領(lǐng)先水平。

　　不過，醇氫電動汽車發(fā)展仍面臨著產(chǎn)業(yè)定位和支持政策待加強、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、標準體系不健全、產(chǎn)業(yè)生態(tài)有待優(yōu)化等問題。

　　師建華建議，明確醇氫電動汽車的新能源汽車定位，享受國家新能源汽車發(fā)展的政策支持;明確甲醇加注站主管部門，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障甲醇汽車醇氫電動汽車的發(fā)展;完善和優(yōu)化相關(guān)標準體系，保證醇氫電動良性、有序、健康發(fā)展;加大綠色甲醇產(chǎn)業(yè)支持力度;在條件成熟地區(qū)開展試點示范工作，通過試點帶動整體，推動醇氫電動汽車長遠發(fā)展。(新華財經(jīng)記者王鶴)