在舟山群島海域，63臺(tái)風(fēng)機(jī)矗立海面迎風(fēng)長舞。這是榮獲2020-2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、國內(nèi)首個(gè)建設(shè)在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)海域的國家能源集團(tuán)國電舟山海上風(fēng)電場。

乘船穿行于這片風(fēng)場，感受著人與自然和諧的工業(yè)之美。一支崛起于海上風(fēng)電前沿的“鐵軍”，在國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略的激勵(lì)下，懷揣夢想，磨劍十年，建功筑夢，打造出一座優(yōu)質(zhì)精品的海上風(fēng)電項(xiàng)目，譜寫出一首奮斗新時(shí)代的嘹亮勁歌。

繪藍(lán)圖，帶著夢想創(chuàng)業(yè)開拓

12月1日，舟山海上風(fēng)電公司普陀6號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目通過中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)會(huì)長辦公會(huì)表決，正式獲得國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)，成為國家能源集團(tuán)首個(gè)獲得國優(yōu)金獎(jiǎng)的新能源項(xiàng)目，這是國內(nèi)工程建設(shè)項(xiàng)目的最高榮譽(yù)。

回首來時(shí)路，2009年初，一群躊躇滿志的開拓者帶著夢想，聚集到舟山六橫島，開啟逐夢藍(lán)海、投身普陀6號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)的創(chuàng)業(yè)征程。

當(dāng)時(shí)國內(nèi)的海上風(fēng)電建設(shè)經(jīng)驗(yàn)缺乏，且施工裝備也不是很專業(yè)，只能摸著石頭過河。但這所有的困難和問題都被這群開拓者化作前行的動(dòng)力，自己買書、買圖紙研究。

那段日子，他們馬不停蹄地跑政府部門，了解海洋規(guī)劃；勘察海域選址風(fēng)場，與政府部門洽談框架協(xié)議；建測風(fēng)塔，測量風(fēng)資源數(shù)據(jù)，進(jìn)行項(xiàng)目可行性評估……這一跑就是4年。

2012年12月，該項(xiàng)目取得國家能源局“路條”，成功撬開浙江海上風(fēng)電市場的大門；2013年底，獲得省發(fā)改委的核準(zhǔn)，舟山海上風(fēng)電成為浙江海上風(fēng)電開發(fā)的領(lǐng)跑者。

2014年至2016年，是舟山海上風(fēng)電的練兵時(shí)期，風(fēng)機(jī)試樁、開展優(yōu)化設(shè)計(jì)、請權(quán)威專家現(xiàn)場指導(dǎo)等，一系列的“磨刀擦槍”，直線提升了“戰(zhàn)斗力”。

2016年底，該項(xiàng)目順利通過集團(tuán)公司投資決策和開工決策，肩負(fù)著時(shí)代使命和重托，開拓者們干事創(chuàng)業(yè)的信心更加堅(jiān)定：“要干就要瞄準(zhǔn)世界一流目標(biāo)，干出一個(gè)國優(yōu)金獎(jiǎng)工程！”

闖新路，戰(zhàn)天斗海波瀾壯闊

2017年3月29日，當(dāng)開拓者化身建設(shè)者在喇叭中喊出嘹亮的開工口令，當(dāng)巨大鐵錘把第一根樁打入海底，普陀6號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)正式拉開大幕，一場戰(zhàn)天斗海波瀾壯闊的建設(shè)大戰(zhàn)全面打響。

舟山群島海域，海底地質(zhì)屬于糊狀淤泥和類淤泥地質(zhì)，僅淤泥層的厚度，就有10多層樓高，要在這里打樁，好比在豆腐上插筷子，而且當(dāng)海浪席卷而來，除了沖擊樁基，還會(huì)對承臺(tái)底部產(chǎn)生近2000噸的浮托力，很有可能將風(fēng)機(jī)連根拔起。

沒有成功經(jīng)驗(yàn)遵循借鑒不怕，建設(shè)者們自我加壓，綜合這片海域2年的監(jiān)測數(shù)據(jù)，創(chuàng)造性地提出了“高樁高承臺(tái)改進(jìn)基礎(chǔ)”方案，在原來多樁高承臺(tái)基礎(chǔ)上，充分考慮歷史最大波高等諸多因素的影響，將承臺(tái)基礎(chǔ)平面從原來10.5米抬高到12.5米。這一舉措造就了中國海上風(fēng)電發(fā)展史上最高的承臺(tái)，填補(bǔ)了國內(nèi)深厚淤泥海域開發(fā)海上風(fēng)電的空白，降低工程造價(jià)近2億元。

不僅如此，建設(shè)者們還在開工建設(shè)前優(yōu)化了設(shè)計(jì)院提出的傳統(tǒng)“矩陣”風(fēng)機(jī)布置方案，通過南北兩排布置，縮小風(fēng)機(jī)間距，拉開行距，將尾流影響系數(shù)降至6.3%，較國內(nèi)平均尾流影響系數(shù)低3%，刷新了當(dāng)時(shí)國內(nèi)海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)尾流影響最小的紀(jì)錄，這意味著該風(fēng)電場每年可多發(fā)2250萬度電。

“夢想是奮斗出來的。”這話不僅是舟山海上風(fēng)電建設(shè)者們的口頭禪，更是他們干事創(chuàng)業(yè)的座右銘。

2017年8月31日，首根220千伏海纜敷設(shè)啟動(dòng)；10月27日，220千伏海上升壓站一次吊裝成功；11月1日，首臺(tái)風(fēng)機(jī)吊裝完成；11月30日，陸上計(jì)量站“倒送電”一次成功；12月14日，首串6臺(tái)風(fēng)機(jī)并網(wǎng)投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年開工、當(dāng)年并網(wǎng)”目標(biāo)。

隨著一項(xiàng)項(xiàng)優(yōu)化的施工工法應(yīng)用于實(shí)踐，一個(gè)個(gè)海上風(fēng)電建設(shè)難題被攻克。據(jù)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目有70余項(xiàng)工程方案得到優(yōu)化，取得省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)、國家專利16項(xiàng)、省部級QC成果獎(jiǎng)8項(xiàng)、工法1項(xiàng)。

其中，“長波靜對靜施工輔助平臺(tái)”工法，通過在風(fēng)機(jī)承臺(tái)邊搭設(shè)輔助平臺(tái)，將海上施工轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣懮稀笔┕?，大幅增加海上可作業(yè)天數(shù)；“負(fù)重拖航式海上風(fēng)機(jī)整體吊裝”工法，極大降低海上風(fēng)機(jī)安裝難度；“海上升壓站百分百抗臺(tái)型大孤島”技術(shù)，有效保障在極端氣候條件下風(fēng)電場的安全性；“三級施工進(jìn)度”計(jì)劃表，實(shí)現(xiàn)9個(gè)工作面同步開工，400多艘船和700多號(hào)人同臺(tái)施工。

2018年11月4日，普陀6號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目最后一根樁沉樁完成，508根“定海神針”悉數(shù)打入海底。2019年4月12日，全部風(fēng)機(jī)順利并網(wǎng)投運(yùn)，4月19日，首次全部滿負(fù)荷發(fā)電，各項(xiàng)參數(shù)遠(yuǎn)優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。至此，經(jīng)過25個(gè)月的艱苦努力，建設(shè)大戰(zhàn)奏響勝利凱歌。

從臺(tái)風(fēng)“安比”到超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”，再到“米娜”。無論是風(fēng)場海域最高瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到了44.6米/秒，浪高一度達(dá)到了10余米，還是最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中心穿越風(fēng)電場，普陀6號(hào)海上風(fēng)電不但經(jīng)受住了考驗(yàn)，而且實(shí)現(xiàn)了搶發(fā)電量。截至2020年11月30日，普陀6號(hào)風(fēng)電場已安全運(yùn)行1082天，累計(jì)發(fā)電14.1億度，安全形勢和經(jīng)營管理持續(xù)向好發(fā)展。

鑄團(tuán)隊(duì)，篳路藍(lán)縷再出發(fā)

今年是普陀6號(hào)項(xiàng)目全容量生產(chǎn)運(yùn)行的開局之年。年初突發(fā)疫情是對這支年輕團(tuán)隊(duì)的一次重要挑戰(zhàn)。新冠肺炎疫情期間，舟山海上風(fēng)電黨委切實(shí)發(fā)揮“把方向、管大局、保落實(shí)”作用，從統(tǒng)一全員思想，到精心安排防控，再到全力保障生產(chǎn)，最后精準(zhǔn)落實(shí)復(fù)工，實(shí)現(xiàn)“零感染，全復(fù)工”目標(biāo)，1月該公司創(chuàng)下2019年全容量投產(chǎn)以來單月發(fā)電量和風(fēng)機(jī)可利用率“雙新高”。

創(chuàng)新“大孤島”式檢修節(jié)省停機(jī)時(shí)間50%；優(yōu)化風(fēng)機(jī)內(nèi)變流器運(yùn)行方式，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)在功率模塊故障時(shí)仍能繼續(xù)發(fā)電，有效降低非計(jì)劃停機(jī)的電量損耗……今年以來，該項(xiàng)目組一次次優(yōu)化著普陀6號(hào)海上風(fēng)電場的基因，一次次創(chuàng)造著風(fēng)機(jī)可利用率的新高。

六橫島四面環(huán)海，渡輪是唯一進(jìn)出島的交通工具。每年3-5月份，島上多霧，遇到封航是常有的事情。海島氣候潮濕、交通不便，成為困擾年輕員工的一大難題，有些剛分配來的大學(xué)生，不久就辭職走了。

“留住人才是關(guān)鍵！”在這里，工作滿3年的員工都可以競聘主管或值長，通過考試，結(jié)合前三年考評成績，總分滿足要求就能聘任。如果沒有足夠崗位也不用擔(dān)心，他們不但享受與新崗位幾乎相同的待遇，還具備應(yīng)聘上一級崗位的資格。

此外，工程建設(shè)開展以來，該項(xiàng)目組先后成立了黨員先鋒隊(duì)、黨員攻關(guān)小組、青年突擊隊(duì)，積極開展技術(shù)攻關(guān)和勞動(dòng)競賽，以先鋒模范帶頭作用引領(lǐng)參建人員在工作崗位上建功立業(yè)：1臺(tái)風(fēng)機(jī)拼裝時(shí)間由7天縮短到5天、一臺(tái)風(fēng)機(jī)的海上安裝時(shí)間從20小時(shí)縮短到6小時(shí)、沉樁效率比開工初期提高100%……一個(gè)個(gè)工程突破在東海絢爛綻放。

制度上的保障，讓年輕人看到了希望，也吸引著越來越多的年輕人喜歡上這片海。如今，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)突破的團(tuán)隊(duì)，有一半以上是90后。

“篳路藍(lán)縷再出發(fā)，駕海馭風(fēng)立新功?！蔽磥?，這群舟山海上風(fēng)電人將帶著那段激情燃燒歲月的豪邁情懷，在新的起點(diǎn)上再接再厲，不負(fù)使命，向著在遼闊東海上建設(shè)起一座百萬千瓦級世界一流海上風(fēng)電基地的宏偉目標(biāo)闊步前行。