“我們終于有自己的高速公路了……”一位哈尼族老大爺欣喜地說道。

在云南個舊市不起眼的山嶺中，7公里的距離間橫臥著24座大橋，它們相互融匯貫通，挽起高峽深谷，擁抱奔騰江水，這段就是中國電建集團(tuán)十五工程局承建的建（個）至元高速公路。

建水（個舊）至元陽高速公路是云南省“十三五”新開工重點項目。是紅河州南部高速公路網(wǎng)中的重要組成部分，項目對于貫徹落實國家和云南省發(fā)展戰(zhàn)略，完善云南省高速公路網(wǎng)，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)國防交通建設(shè)，維護(hù)邊疆穩(wěn)定，發(fā)展旅游業(yè)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展均具有重要意義。

從2017年至今，在四年的建設(shè)歷程中，電建人櫛風(fēng)沐雨、勇往直前，以勇于超越的精神攻克了一個又一個難題，闖過了一道又一道難關(guān)。

如今，幾代紅河人“縣縣通高速”的夢想，正在從藍(lán)圖走向現(xiàn)實。 

破除萬難立腳跟

2017年初，云南普灑河村，哈尼族彝族人世世代代居住在這山中的小村子，原本靜謐的村子突然熱鬧了起來。一問起來，一個小娃娃用著一口不太流利的普通話說：“村頭的房子被一幫人租住了，他們身穿深藍(lán)色的工服，他們要過來給我們修高速公路呢。”

青山之間，一個個穿著電建藍(lán)工裝，皮膚曬的黝黑的人們正在緊鑼密鼓地忙碌著，有的拿著儀器測量著、有的在滿是標(biāo)記的圖紙上與群山之間不停的比劃著……

面對前期項目駐地和場站用地、供水用電、設(shè)計圖紙供應(yīng)滯后等問題，第一批進(jìn)場人員奮勇拼搏，頂著艷陽、冒著大雨一趟趟在山里穿梭，一遍遍電話聯(lián)系著……夜晚，租住的簡易民房中也是燈火通明。

在大家的不懈努力下，項目駐地和場站用地、供水用電、設(shè)計圖紙等就在狹小簡陋的出租房內(nèi)敲定了，也敲定了2018年3月20日的主線開工日期，安排布置了征地拆遷工作、臨建布置、便道布置、圖紙復(fù)核等任務(wù)規(guī)劃。

“當(dāng)時大家一直在想的都是怎么快速入場，快速進(jìn)行下一個階段，在開工前讓大家有個功能齊備、溫暖舒適的家，為后續(xù)開工打下堅實的基礎(chǔ)。”李偉說。

任務(wù)規(guī)劃敲定后，項目部精心組織，科學(xué)管理，通過倒排工期，分項負(fù)責(zé)，將進(jìn)度細(xì)化到每一天，責(zé)任落實到每個人，讓所有人員進(jìn)入“激戰(zhàn)”狀態(tài)。

平場地、建住房、接水電、搬設(shè)備，一項項工作快速推進(jìn)，項目領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭干，上下一心，全員參與，駐地及臨建按期完成。

終于在2017年11月，冬天到來之前電建的建設(shè)者們在云南的大山深處有了溫暖的新家。

入住后，項目部人員馬不停蹄，人與設(shè)備齊上。

2017年12月1號場站建設(shè)完成并投入使用。

2018年1月進(jìn)入渣場和主線路基的臨時便道修建完成。

2018年2月完成圖紙復(fù)核及上報審批任務(wù)，確保實現(xiàn)動工日期。

技術(shù)護(hù)航譜華章

“天塹變通途”從來都不是一件容易的事，在云南這個多山的地區(qū)更是如此。

工程建設(shè)中，聯(lián)合隧道施工算是一大“攔路虎”，聯(lián)合隧道最大埋深41米，為淺埋偏壓連拱式隧道，洞內(nèi)圍巖為全風(fēng)化花崗巖，同時隧洞圍巖以五類泥質(zhì)粉砂巖為主，巖體松軟施工難度大，且局部節(jié)理裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性差。

項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人李偉說：“聯(lián)合隧道是項目部規(guī)劃的最重要的控制性節(jié)點工程，項目前期策劃中將聯(lián)合隧道作為運(yùn)梁通道，主洞是否按期貫通對后期橋梁施工至關(guān)重要?！?/p>

為此，項目部根據(jù)連拱隧道施工的特點多次召開技術(shù)專題研討會， 編制專項施工方案，經(jīng)外部專家進(jìn)行評審，采用預(yù)留核心土法開挖主洞，將爆破開挖方式變更為機(jī)械開挖掘進(jìn)施工，24小時循環(huán)作業(yè)，施工中嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，挖掘時自上而下按照先拱部、后側(cè)墻的順序逐步進(jìn)行，該方法與原設(shè)計法相比施工干擾少、臨時支護(hù)量小，有效地降低了對圍巖的擾動，避免出現(xiàn)較大的塌方，并縮短了施工周期，減少工程成本。并采用二襯混凝土與電纜溝內(nèi)溝幫混凝土整體式澆筑的工藝，不僅加快了施工進(jìn)度而且混凝土外觀質(zhì)量得到了極大的提高。

2019年6月22日，隨著建聯(lián)合隧道右線掌子面貫通，聯(lián)合隧道雙線貫通，為后期橋梁施工完成節(jié)點目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)一個個難題被攻破，工程的建設(shè)找到了更平坦的路。

2021年1月22日，普灑河2號大橋右幅梁板架設(shè)完成，建（個）元高速公路TJ11標(biāo)全線橋梁、路基、隧道實現(xiàn)貫通。

中電建紅河州項目公司負(fù)責(zé)人敬佩地說：“你們標(biāo)段的施工難度很大，但是你們水電十五局干得很漂亮，好樣的！”

如今，建（個）元高速公路項目工程管理部主任感慨道：“1400多個日日夜夜，有汗水有淚水，但是現(xiàn)在開車馳騁在自己修好的高速公路上，感覺一切都值了?！?/p>

一片丹心顯擔(dān)當(dāng)

“你們不僅修了大道，讓大家快速通車，你們還為我們修建了便民道路，真是感謝呀！現(xiàn)在出行真是方便呀……”。

本著“修一條便道，惠一方百姓”的理念，建設(shè)者們進(jìn)場之初，在便道建設(shè)中充分考慮當(dāng)?shù)氐慕煌ㄍㄐ袪顩r。

他們因地制宜堅持“臨建即永久”，堅持把工程建設(shè)與便民利民有機(jī)結(jié)合，在便道建設(shè)中盡量利用原有小道、土道，高標(biāo)準(zhǔn)修筑、加寬、硬化農(nóng)用便道，變臨時便道為永久道路，使其成為一條高標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村公路，為此制定了詳細(xì)的施工方案，保證道路寬度不小于五米，并規(guī)劃了完善的排水系統(tǒng)。

項目負(fù)責(zé)人介紹道：“修建一座工程，不僅是為了這個工程，更為了造福一方百姓。施工前我們做好技術(shù)交底落實工作，施工中嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān)，沿途設(shè)置了比較齊全、規(guī)范的標(biāo)識標(biāo)牌和安全防護(hù)設(shè)施，利人又利己。在修建通途大道的同時，也要為當(dāng)?shù)氐陌傩罩帽忝窭竦男〉?。?/p>

便道修成后，附近村民可由此便道直接進(jìn)入個元公路，給當(dāng)?shù)厝罕妿韺崒嵲谠诘膶嵒?，是一條不折不扣的惠民的農(nóng)村公路。

建（個）元高速公路項目TJ11標(biāo)新筑或改善臨時便道22條，總長達(dá)34.4余公里，其中混凝土路面約13.3公里，泥結(jié)石路面約21.1公里，在方便工程施工的同時，有效地改善了當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境，極大地方便了群眾出行。

建（個）元高速公路建成后將當(dāng)好橋梁紐帶，助力滇中城市經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，也會助力紅河在國家“一帶一路”的頂層設(shè)計中找準(zhǔn)定位、扮好角色，把握新機(jī)遇，成為我國西南地區(qū)走向東南亞和“海上絲綢之路”的一個戰(zhàn)略支點。