美國(guó)納斯達(dá)克網(wǎng)站10月31日發(fā)表題為《沒有中國(guó)就沒有脫碳》的文章，作者為英國(guó)伊克利馬地球公司聯(lián)合創(chuàng)始人加布麗拉·埃爾庫(kù)拉諾。文章摘編如下：

　　說到各種新的綠色解決方案和技術(shù)的開發(fā)，從綠氫電解槽到電池的制造、電動(dòng)汽車的組裝以及太陽(yáng)能電池板的生產(chǎn)，中國(guó)在數(shù)量和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面都處于領(lǐng)先地位。

　　在討論太陽(yáng)能如何實(shí)現(xiàn)大幅降價(jià)的各種研討會(huì)和活動(dòng)上，主持人喜歡展示反映斯旺森定律的圖表。斯旺森定律是太陽(yáng)動(dòng)力公司創(chuàng)始人理查德·斯旺森基于經(jīng)驗(yàn)得出的。該定律認(rèn)為，累計(jì)出貨量每翻一番，太陽(yáng)能光伏組件的價(jià)格就下降約20%。人們沒有經(jīng)常提到的是，中國(guó)是我們能夠極大地增加太陽(yáng)能電池板產(chǎn)量的原因。

　　國(guó)際能源署近日指出，自2011年以來，中國(guó)已經(jīng)投資超過500億美元用于新增光伏設(shè)備制造能力，這個(gè)規(guī)模是歐洲的十倍，并創(chuàng)造了30萬個(gè)新的就業(yè)崗位，而現(xiàn)在中國(guó)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中所占份額達(dá)到全球產(chǎn)能的80%以上。太陽(yáng)能及其價(jià)格的下降是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵解決方案。我們要為此感謝中國(guó)。

　　海上風(fēng)力發(fā)電是另一個(gè)重要的能源轉(zhuǎn)型解決方案，中國(guó)在加快采用海上風(fēng)力發(fā)電方面也遙遙領(lǐng)先。在今年新增的所有海上風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)能中，75%位于中國(guó)。這些新增加的發(fā)電能力使全球運(yùn)行中的海上風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到54.9千兆瓦，其中中國(guó)的占比高于英國(guó)、德國(guó)、荷蘭等。

　　2022年世界前十大風(fēng)力渦輪機(jī)制造商中，有6家是中國(guó)企業(yè)。

　　眾所周知，中國(guó)是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。在中國(guó)，電動(dòng)汽車的銷售得益于促進(jìn)電動(dòng)汽車使用的刺激措施。中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量在今年第二季度同比增長(zhǎng)約92%。

　　中國(guó)建設(shè)特高壓輸電線路是為了將新的綠色電力與人口較多的東部地區(qū)的需求中心連接起來。中國(guó)的新基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃是全球第二大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步加快能源轉(zhuǎn)型的證據(jù)。

　　中國(guó)在加速采用脫碳解決方案方面取得的成功對(duì)于全球的未來尤為重要。正如我們所看到的，無論在關(guān)鍵部件和技術(shù)的供應(yīng)方面，還是在為本國(guó)經(jīng)濟(jì)脫碳的低排放替代方案的需求和采用方面，中國(guó)都占據(jù)著重要地位。(參考消息網(wǎng))